Flugzeug Zieht Zitate Forex

Fliegende Lachen und Witze Meine erste Frau wollte auch nicht fliegen. Mdash Gordon Baxter, langjähriger Schriftsteller für Flying Magazine. Das ist nicht fliegen, das ist nur mit Stil fallen. Mdash Woody, aus dem 1996 Film Toy Story, in Bezug auf Buzz Lightyear. Es gibt eine Kunst zum Fliegen. Der Knack liegt darin, wie man sich auf den Boden werfen und vermissen kann. Mdash Douglas Adams, Der Hitchhikers Führer zur Galaxie. (Ive hat die ganze Passage) Jedes Mal, wenn ich fliege und bin gezwungen, meine Schuhe zu entfernen, Im dankbar Richard Reid ist nicht bekannt als die Unterwäsche Bomber. Mdash Douglas Manuel, Luft - und Raumfahrt-Führungskraft regiert Flughafen Sicherheit. Berichtet in USA Toda y, 13. März 2003. Die Landung auf dem Schiff während des Tages ist wie Sex, seine entweder gut oder seine große. Landung auf dem Schiff in der Nacht ist wie eine Reise zum Zahnarzt, können Sie weg ohne Schmerzen, aber Sie fühlen sich einfach nicht wohl. Mdash LCDR Thomas Quinn, USN. Ein Flugzeug fliegen ist nicht anders als Fahrrad fahren. Es ist nur viel schwieriger, Baseball-Karten in die Speichen zu legen. Mdash Captain Rex Kramer, im Film Flugzeug. Wir haben Abstand, Clarence. Roger Roger. Was ist unser Vektor, Victor mdash Cockpit Crew im Film Flugzeug. Hören Sie das klassische Original-Cockpit-Gespräch (mp3) Die Chancen gegen eine Bombe im Flugzeug sind eine Million zu eins und gegen zwei Bomben eine Million Mal eine Million zu eins. Das nächste Mal fliegst du, schneide die Chancen und nimm eine Bombe. Mdash Benny Hill Die Stärke der Turbulenz ist direkt proportional zur Temperatur Ihres Kaffees. Mdash Gunters Second Law of Air Travel Wenn das Gewicht des Papiers gleich dem Gewicht des Flugzeugs ist, nur dann können Sie fliegen gehen. Mdash zugeschrieben Donald Douglas (Herr DC-n). Der Großteil der Menschheit ist auch für das Fliegen als Denken ausgerüstet. Mdash Jonathon Swift Welches ist jetzt eine hoffnungsvollere Aussage als Swift es beabsichtigte. Mdash Will Durant Wenn Beethoven im Alter von 22 Jahren in einem Flugzeugabsturz getötet worden wäre, hätte es die Geschichte der Musik und der Luftfahrt verändert. Mdash Tom Stoppard Die drei schlimmsten Dinge, die im Cockpit zu hören sind: Der zweite Offizier sagt, quotOh shitquot Der erste Offizier sagt: "Ich habe eine Idee" Der Kapitän sagt, "Hallo, ich sehe das." Meine Definition eines Optimisten muss die Luftwaffe F-104 sein Pilot, der das Rauchen aufgegeben hat, hd John Wiley Als Antwort darauf, wie er das Wetter überprüft hat, passe ich einfach meine blaue Karte mit einem Loch in sie und lese, was es sagt: Wenn Farbe der Karte mit der Farbe des Himmels übereinstimmt, FLYquot mdash Gordon Baxter Instrument fliegen Ist eine unnatürliche Tat, die wahrscheinlich von Gott strafbar ist. Mdash Gordon Baxter WARUM ICH WOLLEN EIN PILOT WERDEN Wenn ich groß bin, möchte ich ein Pilot sein, weil es ein lustiger Job und einfach zu tun ist. Darum gibt es so viele Piloten, die um diese Tage herumfliegen. Piloten brauchen keine Schule. Sie müssen nur lernen, Zahlen zu lesen, damit sie ihre Instrumente lesen können. Ich glaube, sie sollten auch eine Straßenkarte lesen können. Piloten sollten mutig sein, damit sie nicht Angst haben, es ist neblig und sie können nicht sehen, oder wenn ein Flügel oder Motor fällt. Piloten müssen gute Augen haben, um durch die Wolken zu sehen, und sie können keine Angst vor Donner oder Blitz haben, weil sie ihnen viel näher sind als wir. Die Gehaltspiloten machen eine andere Sache, die ich mag. Sie machen mehr Geld, als sie wissen, was zu tun ist. Dies ist, weil die meisten Leute denken, dass Flugzeug ein Flugzeug ist gefährlich, außer Piloten nicht, weil sie wissen, wie einfach es ist. Ich hoffe ich bekomme keine Airsick, weil ich Carsick bekomme und wenn ich Airsick bekomme, könnte ich kein Pilot sein und dann müsste ich zur Arbeit gehen. Mdash behauptet, von einem fünften Klasse Student an der Jefferson School, Beaufort, SC geschrieben worden zu sein. Es wurde zuerst in der South Carolina Aviation News veröffentlicht. Streit mit einem Piloten ist wie Ringen mit einem Schwein im Schlamm, nach einer Weile fangen Sie an zu denken, das Schwein mag es. Mdash gesehen auf einem General Dynamics Bulletin Board. Es war Mark Twain, der sagte: "Versuchen Sie, ein Schwein zu singen, um zu singen. Es ist eine Verschwendung von deiner Zeit, und es ärgert das Schwein. Es tut nichts Gutes, um auf den Flugzeugbremsen zu stehen, wenn du schon auf deinem Rücken bist. Mdash Rex Thorp Nichts sagte, ich musste abstürzen. Mdash R. A. Bob Hoover, nach dem Schlagen eines Telefondrahtes und verlieren zwei Füße Flügel in seinem P-51. Kapitän Oveur: "Ja, jemals war ich in einem Cockpit vor Joey:" Kein Herr, ich war noch nie in einem Flugzeug vor Kapitän Oveur: "Ich habe jemals einen erwachsenen Mann nackt mdash aus dem 1980er Flugzeug Flugzeug gesehen. Joey, warst du jemals in einem türkischen Gefängnis mdash Captain Oveur, aus dem 1980er Flugzeug Flugzeug. Doktor Rumack: "Wenn wir in der Lage sein werden, Ted Striker zu landen, so kann ich nicht sagen. Doktor Rumack: "Du kannst mir sagen, Im ein Arzt. Ted Striker: Ich weiß nicht. Doktor Rumack: quotWell, cant du nehme eine Vermutung Ted Striker: quotNot für weitere zwei Stunden. Doktor Rumack: quotSie können nicht eine Raten für noch zwei Stunden mdash aus dem 1980er Film Flugzeug. Ted: "Wenn wir diesen Ansatz ganz nerven wollen. Elaine: Ich bin so schwer. Sein Teil jedes Lehrbuchansatzes. Es ist nur etwas, was Sie tun müssen, wenn Sie landen. Mdash aus dem 1982 Film Flugzeug II, The Sequel. In der Alaska Busch Id eher eine zwei Stunden Blase und drei Stunden Gas als umgekehrt. Mdash Kurt Wien Lady, du möchtest, dass ich dir antworte, wenn dieses alte Flugzeug sicher zu fliegen ist Wie in der Welt denkst du, dass es so alt wird, weiß ich, aber dieser Typ, der das Fliegen macht, hat überhaupt keine Airline-Erfahrung. Hes eine Bedrohung für sich und alles andere in der Luft. Ja, auch Vögel Mdash Air Traffic Controller in der 1980er Film Flugzeug. Sie kehren und sie blinken. Sie blinken und theyre piepsen ich kann nicht mehr stehen, sie blinken und theyre blinken. Mdash Buck Murdock, im 1982 Film Flugzeug II, The Sequel. Sowohl Optimisten als auch Pessimisten tragen zur Gesellschaft bei. Der Optimist erfindet das Flugzeug, der Pessimist der Fallschirm. Mdash George Bernard Shaw Die wissenschaftliche Theorie, die mir am besten gefällt, ist, dass die Ringe des Saturns vollständig aus dem verlorenen Airline-Gepäck bestehen. Mdash Mark Russell Auf die Frage, warum er als Ace bezeichnet wurde: Weil während des Zweiten Weltkriegs war ich verantwortlich für die Zerstörung von sechs Flugzeugen, zum Glück drei waren Feind. Mdash Captain Ray Lancaster, USAAF. Die Leute denken, es wäre lustig, ein Vogel zu sein, weil man fliegen könnte. Aber sie vergessen die negative Seite, die das Putzen ist. Mdash Jack Handey, Deep Thoughts von Samstag Nacht Live. Sie wissen, dass sie Schubkarren erfunden haben, um FAA-Inspektoren zu lehren, auf ihren Hinterbeinen zu gehen. Mdash Marty Caidin Das Licht am Ende des Tunnels ist ein weiteres Flugzeug Landung Licht nach unten Kopf-auf die Landebahn Sie abheben. Mdash Robert Livingston, Fliegen Der Aeronca. Wenn Hubschrauber so sicher sind, wie kommt es, gibt es keine Vintageclassic Helikopter Fly-Ins Was ist der Berg Ziege hier oben in den Wolken mdash Gary Larson, in einer bekannten Farside-Karikatur. Der Tod ist nur eine Art und Weise, dir zu sagen, dass du deine Fluggeschwindigkeit beobachtest. Schaltflächen überprüfen Wählscheiben prüfen Schalter prüfen. Kleine farbige Lichter überprüfen. Mdash Der Bill Waterson Comic Charakter Calvin, von Cavin und Hobbes. Ruhm. Leader, Banditen um 2 Uhr Roger seine nur 1:30 jetzt mdash wasll ich til dann mdash Die Bill Waterson komischen Charakter Calvin, von Cavin und Hobbes. Ruhm. Es dauert nur fünf Jahre, um vom Gerücht zum Standardbetrieb zu gelangen. Mdash Dick Markgraf Real Flugzeuge verwenden nur einen einzigen Stock zu fliegen. Dies ist der Grund, warum Bulldozer Verstärker Hubschrauber mdash in dieser Reihenfolge mdash brauchen zwei. Mdash Paul Slattery Ive geflogen jeden Sitz auf diesem Flugzeug, kann jemand mir sagen, warum die anderen beiden sind immer von Idioten besetzt mdash Don Taylor Jemand sagte, dass Träger Piloten waren die besten in der Welt, und sie müssen oder da wäre keiner von ihnen am Leben gelassen. Mdash Ernie Pyle Wenn es darum geht, neue Flugzeuge zu testen oder die Höchstleistung zu bestimmen, sprechen die Piloten gern über die Verriegelung des Umschlags. Es spricht über ein zweidimensionales Modell: Der Boden ist null Höhe, der Boden der linke ist null Geschwindigkeit der Top ist max Höhe und die richtige, maximale Geschwindigkeit, natürlich. Also, die Piloten drängen diese obere rechte Ecke des Umschlags. Was jeder versucht, nicht zu wohnen, ist das, wo das Porto auch abgesagt wird. Mdash Admiral Rick Hunter, U. S. Navy. Hochleistungs-Jet-Kämpfer, voll bewaffnet mit Raketen, Pistolen. ECM-Ausrüstung, frische Farbe (Sterne und Stäbe überbaut), Einzelsitz, 97 Zuverlässigkeitsrate, wird überholen, übertreffen F-16, Outrun F-14, niedriger Brennstoffbrand (relativ), alle digitalen Avionik, Radar, Gelände folgend, INS , GPS, Tacan, nur für Test - und Verkaufsförderung verwendet. Jetzt in der Lagerung. Kontakt Northrop Corp. Handel für Mig-25 und Hauptadresse des Luftwaffen-Akquisitionsoffiziers. Mdash ad im Pacific Flyer Magazin gefunden, kurz nachdem das F-20 Programm abgesagt wurde. Fliegen Sie ein Flugzeug mit nur einem einzigen Propeller, um Sie in der Luft zu halten. Kannst du dir vorstellen, dass mdash Captain Picard, von Star Trek: Die nächste Generation Episode Booby Trap. MaCleod, seit du das SeaBee geflogen bist, verstehe ich, wenn ich sage, dass es das einzige Flugzeug war, das ich jemals besessen habe, dass du einen Tauchgang einlegen und einen Zylinder auslöschen kannst. Mdash Ernest K. Gann Ich mag es nicht zu fliegen, weil ich Angst vor dem Absturz habe In einen großen berg Ich denke nicht, dass Dramamine helfen wird. Mdash Kaffie, im 1992 Film Ein paar gute Männer. Du kennst den Teil in High Flight, wo er darüber spricht, dass du deine Hand aussagest, um das Gesicht Gottes zu berühren. Nun, wenn es in der Geschwindigkeit und der Höhe in der SR war, müssen wir uns verlangsamen und hinabsteigen, um das zu tun. Mdash USAF Lt. Col. Gil Bertelson, SR-71 Pilot, in SR-71 Blackbird: Geschichten, Geschichten und Legenden, 2002. Newtons Law besagt, dass was nach oben geht, muss herunterkommen. Unsere Firma Commanders Law besagt, dass was nach oben und kommt unten war verdammt gut besser in der Lage sein, wieder aufzustehen. Mdash unterschreibe das Operations Office der 187. Assault Helicopter Company, Tay Ninh, Vietnam, 1971. Ich habe es nie gemocht, in Helikopter zu reiten, denn es gibt eine gute Wahrscheinlichkeit, dass der untere Teil so schnell wie der obere Teil herumgeht. Mdash Lt. Col. John Wittenborn, USAFR. Ich benutze keine Flugzeuge. Sie schlagen mich so unsportlich Sie können einen Autounfall mdash und überleben. Du kannst auf einem sinkenden Schiff mdash sein und überleben. Sie können in einem Erdbeben, Feuer, Vulkanausbruch, Tornado, was Sie mdash und überleben werden. Aber wenn dein Flugzeug abstürzt, überhast du nicht. Und ich sage das heck damit. Mdash Isaac Asimov, zitiert in J. Winokurs Der reisende Curmudgeon, 2003. Es war 1977 und wir waren auf einem alten DC8 Air Ceylon kommen nach Colombo, Ceylon aus Bangkok. Der Landungsansatz war ziemlich holprig, aber die größte Beule wurde gerettet, als wir den Asphalt trafen - ein gewaltiges Schaudern und Schütteln - zumindest hoffte ich, dass es die Landebahn war. Wir waren bald aber wieder in der Luft und kletterten steil, als eine Stimme mit einem schweren indischen Akzent über die PA kam wie folgt: Es tut mir leid wegen der Landung Damen und Herren, wird der Pilot nun übernehmen. Mdash Tim Stuart, Great Aviation Quotes Leser. Diesmal in den Himalaja, wo wir seit Tagen gestrandet waren. Jeden Tag würden wir zum Flugplatz hinunterfahren, nur um gesagt zu werden, dass das Flugzeug nicht abheben konnte. Endlich an einem Tag war das Wetter etwas besser, der Polizeichef hat uns wie folgt informiert: Der zugeteilte Pilot für heute ist der beste Pilot in Nepal, keine Sorge, er wird das Risiko nehmen. Mdash Tim Stuart, Great Aviation Quotes Leser. Engel können fliegen, weil sie sich leicht nehmen. Mdash G. K. Chesteron, Orthodoxie, 1908. Eagles können steigen, aber Wiesel werden nie in Jet-Luftzufuhr gesaugt, von der ich früher davon geträumt habe, ein Astronaut zu sein. Ich hatte noch nie die Noten. Oder die körperliche Ausdauer Außerdem habe ich eine Menge geworfen und niemand hat es gern gehabt, eine Woche mit mir zu verbringen. Mdash Philip J. Fry, Futurama TV-Serie Die Serie ist gelandet. Der Raum ist groß. Sie werden einfach nicht glauben, wie sehr, riesig, umwerfend groß ist es. Ich meine, Sie können denken, es ist ein langer Weg auf dem Weg zum Drogerie, aber das ist nur Erdnüsse zum Weltraum. Mdash Douglas Adams, Der Hitchhikers Führer zur Galaxie. Die Schiffe hingen in den Himmel in der gleichen Weise, dass Steine ​​nicht. Mdash Douglas Adams, Der Hitchhikers Führer zur Galaxie. Muhammad Ali: Superman Dont brauchen keinen Sicherheitsgurt. Flugbegleiter: Superman Dont brauchen auch kein Flugzeug. Mdash zitiert von Clifton Fadiman, The Little, Brown Book of Anecdotes, 1985. Ich habe keine Angst vor dem Absturz, mein Geheimnis ist kurz bevor wir auf den Boden schlagen, ich springe so hoch wie ich kann. Mdash Bill Cosby Henry Jones: Ich wusste nicht, dass du ein Flugzeug fliegen kannst. Indiana: Fliege ja Land nein Mdash Harrison Ford, im 1989 Film Indiana Jones und der letzte Kreuzzug. Hey, jeder mdash schaut mir diese Mdash jeden Redneck Cropdusters letzte Worte Dies ist eine besonders gute Zeit für Sie Urlauber, die zu fliegen, weil die Reagan Verwaltung, als Teil der gleichen Politik, unter denen es vor kurzem verkauft Yellowstone National Park Wayne Newton, hat Unterzeichnet die Airline-Industrie. Was bedeutet dies für Sie, der Verbraucher, ist, dass die Fluggesellschaften nicht mehr verpflichtet sind, irgendwelche Regeln zu befolgen. Sie können Schnupftabakfilme zeigen. Sie können für Sauerstoff aufladen. Sie können Piloten direkt aus Vending Machine Refill Person School mieten. Sie können Kraftstoff durch Ausstoßen von Husky-Passagieren über Wasser konservieren. Sie können konkurrierende Flugzeuge in der Luft rammen. Diese Innovationen haben zu enormen Kosteneinsparungen geführt, die Ihnen, dem Konsumenten, in Form von Flügen mit erstaunlich niedrigen Tarifen, wie z. B. 29. Natürlich gibt es gewisse Einschränkungen, die wichtigste ist, dass alle diese Flüge nehmen Sie nach Newark, und Sie müssen Tausende von Dollar bezahlen, wenn Sie zurückfliegen wollen. Mdash Dave Barry, Iowa mdash Land der sicheren Ferien. Wie Sie wissen, haben Vögel keine Sexualorgane, weil sie den Flug stören würden. In der Tat war dies der große Durchbruch für die Wright-Brüder. Sie beobachteten eines Tages Vögel und versuchten herauszufinden, wie man ihre rohe Maschine fliegen konnte, als plötzlich auf Wilbur dämmerte. "OhOrville", sagte er, Quoten, die wir tun müssen, ist, die sexuellen Organe zu entfernen. Sie sollten ihren ursprünglichen Entwurf gesehen haben. Infolgedessen sind Vögel sehr, sehr schwierig, sexuell zu wecken. Sie sehen fast nie einen erregten Vogel. Also, wenn sie sich vermehren wollen, fliegen Vögel und stehen auf Telefonleitungen, wo sie Telefongespräche mit ihren Füßen überwachen. Wenn sie ein Gespräch finden, in dem die Leute schmutzig sprechen, greifen sie die Linie sehr fest, bis sie beide sehr erregt sind, an welcher Stelle das Weibchen schwanger wird. Mdash Dave Barry, Sex und die Single Amöben. Unsere Schlagzeile lief, und wir haben lieber British Airways Schrauben Virgin, aber wir mussten mit den Fakten laufen. Mdash News Editor, Die Sonne Zeitung. Firewall: (1) Der Teil des Flugzeugs speziell entwickelt, um alle Wärme und Auspuff in das Cockpit geben. (2) Die Handlung des Ziehens 69 Zoll des Mannigfaltigen Drucks, aus einem Motor, der entworfen ist, um 60 zu ziehen. Mdash Bob Stevens, da war ich. Wenn Gott den Menschen dazu gebracht hätte zu fliegen, hätte er uns niemals die Dampflokomotive gegeben. Mdash Eine große Aviation zitiert Leser spät große Tante. Wenn Gott wollte, dass wir fliegen, hätte er uns Karten gegeben. Mdash Mel Brooks Wenn Gott den Menschen beabsichtigt hätte zu fliegen, hätte er die spanische Flugsicherung nicht erfunden. Mdash Lister, in der BBC TV Serie, Red Dwarf. Wenn Gott Ikarus dazu gebracht hätte zu fliegen, hätte sie ihm einen bewölkten Tag gegeben. Mdash Leon M. Wise Wenn Gott wirklich beabsichtigte, dass Männer zu fliegen, Hed machen es einfacher, zum Flughafen zu kommen. Mdash George Winters Im Raumalter wird der Mann in der Lage sein, um die Welt in zwei Stunden mdash eine Stunde zum Fliegen und eine Stunde, um zum Flughafen zu kommen. Mdash Neil McElroy, Blick, 1958. In Amerika gibt es zwei Klassen von Reise mdash erstklassig und mit Kindern. Mdash Robert Benchley Airline P. A. . Sehr geehrte Damen und Herren, herzlich willkommen in Glasgow, wir hoffen, dass Sie Ihren Flug genossen haben und danke für das Fliegen von Easyjet. Wenn Sie Ihren Flug nicht genossen haben, vielen Dank für das Fliegen von Ryanair. Mdash gehört von einem Great Aviation Quotes Leser, 2005. Versicherer: Es war Pilot Fehler. Pilot: Es war Designfehler. Versicherer: Ich bin anderer Meinung. Der Pilot ist schuld daran, dem Designer zu vertrauen. Jetzt weiß ich, was ein Hund fühlt sich wie Fernsehen. Mdash Ein DC-9 Kapitän Auszubildender, der versucht, auf dem Glascockpit A-320 heraus zu überprüfen. Der Eingang zum Cockpit dieses Flugzeuges ist am schwierigsten. Es hätte unmöglich gemacht werden sollen. Mdash Flight Journal Magazin, April 2000, betrachtet die XF10F-1, Grummans ersten Versuch an einem Swing Flügel Kämpfer. Und das, meine Damen und Herren, ist das allererste Fokker Flugzeug, das in der Welt gebaut wurde. Die Holländer nennen es die Mutter Fokker. Mdash Custodian im Aviodome Luftfahrtmuseum, Flughafen Schiphol Amsterdam. Ich wollte für weitere 50 Missionen zurückkehren, aber sie haben es ausgeschlossen, weil ich einen Fall von Malaria hatte, der immer wiederkehrte. Also musste ich in den Staaten bleiben und kämpfen fliegen. Ich wurde von einem Moskito mdash Frank Hurlbut, P-38 Pilot abgeschossen. Flight Reservation Systems entscheiden, ob Sie existieren oder nicht. Wenn Ihre Informationen nicht in ihrer Datenbank sind, dann können Sie einfach nicht überall hingehen. Mdash Arthur Miller United engagierte Herren mit der Erwartung, sie zu trainieren, um Piloten zu werden, Nordwest-Piloten, die hofften, sie zu schulen, um Gentlemen zu werden. Bisher kann trotz ihrer besten Bemühungen weder Träger als erfolgreich angesehen werden. Mdash Ed Thompson Tower: Gute Reise machen Pilot: Machen Sie eine Rundreise mdash Lloyd Lace, USAAF, 1944. Sagte vor der Abfahrt auf C-46 Missionen, fliegen über den Hump (China - Burma - Indien). Wenn schwarze Kästchen überleben Luftabstürze mdash warum nicht machen sie das ganze Flugzeug aus diesem Zeug mdash George Carlin Ein Militärflugzeug hatte Getriebe Probleme bei der Landung, und als das Flugzeug rutschte die Asphalt der Turm Controller gefragt, ob sie Hilfe benötigen. Aus dem Flugzeug kam eine lakonische südliche Stimme: Dunno - wir haben noch kein Crashin gemacht. Die gefährlichste Sache über das Fliegen ist das Risiko des Verhungerns. Mdash Dick Depew Wenn von jemandem gefragt, wie viel Geld fliegt: Warum, alles von ihm mdash Gordon Baxter Seit Jahren haben Politiker den Mond versprochen. Im der erste, der es liefern kann. Mdash Richard Nixon, 1969. Ein Student wurde während eines Solo-Cross-Country-Fluges verloren. Beim Versuch, das Flugzeug auf dem Radar zu lokalisieren, fragt ATC, "Was war dein letzter bekannter Standpunkt." Die Antwort: "Wenn ich die Nummer eins für takeoffquot war. Fluggeschwindigkeit: Geschwindigkeit eines Flugzeugs. Deduct 25 beim Hören eines Navy Piloten. Bank: Die Leute, die das Pfandrecht auf den meisten Pilotenwagen halten. Kegel der Verwirrung: Ein Bereich über die Größe von New Jersey, in der Nähe der endgültigen Anflug Leuchtfeuer an einem Flughafen. Krabbe: Der Geschwader Ops Offizier. Dead Reckoning: Sie rechnen richtig, oder Sie sind. Motorfehler: Ein Zustand, der auftritt, wenn alle Treibstofftanks geheimnisvoll mit Luft gefüllt werden. Firewall: Abschnitt des Flugzeugs speziell entworfen, um Hitze und Rauch in das Cockpit geben zu lassen. Glide Entfernung: Die Hälfte der Entfernung vom Flugzeug zum nächstgelegenen Notlandschaftsfeld Hydroplane: Ein Flugzeug entworfen, um auf einer 20.000 Fuß langen nassen Piste zu landen. IFR: Eine Methode des Fliegens durch Nadel und Reißverschluss. Lean Mixture: Nichtalkoholisches Bier Nanosekunde: Zeitverzögerung in das Stallwarnsystem eingebaut. Parasitischer Drag: Ein Pilot, der eine Fahrt fährt und sich über den Service beklagt. Reichweite: In der Regel etwa 30 Meilen jenseits der Stelle, wo alle Treibstofftanks mit Luft füllen. Rich Mixture: Was bestellen Sie bei den anderen Jungs Promotion Party. Roger: Verwendet, wenn Sie nicht sicher sind, was sonst zu sagen. Service Decke: Höhe, an der Kabinenbesatzungen Getränke servieren können. Spoiler: Die Federal Aviation Administration. Stall - Technik verwendet, um die Bank zu erklären, warum Sie Auto Zahlung zu spät ist. P Das vom Piloten protokollierte Problem S Die vom Mechaniker protokollierte Lösung. P: Links innen Hauptreifen muss fast ersetzt werden. S: Fast ausgetauscht links in Hauptreifen. P: Testflug OK, außer Auto-Land sehr rau. S: Auto-Land nicht auf diesem Flugzeug installiert. P: Nr. 2 Propeller sickernde Propflüssigkeit. S: Nr. 2 Propeller Sickerwasser normal. Nr. 1, 3 und 4 Propeller fehlen normales Versickern. P: Etwas lose im Cockpit. S: Etwas im Cockpit verschärft. P: Tote Fehler auf Windschutzscheibe. S: Live Bugs auf Rückstand. P: Autopilot im quotaltitude-holdquot-Modus erzeugt einen 200-fpm-Abstieg. S: Kann das Problem nicht auf dem Boden reproduzieren. P: Beweis des Lecks auf dem rechten Hauptfahrwerk S: Nachweis entfernt. P: DME Volumen unglaublich laut. S: DME-Lautstärke auf mehr glaubwürdiges Niveau eingestellt. P: Reibschlösser verursachen Drosselhebel. S: Das ist, was theyre dort für P: Transponder inoperativ. S: Transponder ist im AUS-Modus immer außer Betrieb. P: Der TC-Ball schien in der Mitte während meiner letzten Runde zu bleiben. S: Herzlichen Glückwunsch Du hast gerade deine erste koordinierte Wendung gemacht. P: Verdächtiger Riss in der Windschutzscheibe. S: Verdächtig, dass du recht hast. P: Nummer 3 Motor fehlt S: Motor auf dem rechten Flügel nach kurzer Suche gefunden. P: Flugzeuge sind lustig. S: Flugzeuge warnten, um sich aufzurichten, rechts zu fliegen und ernst zu sein. P: Radar brummt. S: Umprogrammiertes Radar mit Worten. P: Maus im Cockpit. S: Katze installiert. P: Funk-Schalter-Stick S: Erdnussbutter nicht mehr an Flugbesatzung P: Schreiender Klang in der Kabine bei der Inbetriebnahme S: Firmenbuchhalter deplaned P: Lustiger Geruch im Cockpit S: Pilot sagte, um Köln zu wechseln P: Flugzeug 2.400 Pfund über max Gewicht S: Flugzeug auf Diät von 92 Oktan P: 3 Motor schlägt im Leerlauf S: 3 Motor für ein paar Bier P: 3 Motor läuft wie seine krank S: 3 Motor mit Kater diagnostiziert P: Bremsen heulen auf Anwendung S: Dont Schritt auf em so hart P: Radio klingt wie ein Quietsch Schwein S: Entfernt Schwein aus Radio. BBQ hinter Hangar morgen P: Erstklassige Kabine Boden hat ein Quietschen S: Co-Pilot sagte, nicht mit Kleinkind Spielzeug in der Kabine spielen P: Elektrischer Gouverneur ist pleite S: Bezahlte Gouverneure Schulden an Jimmy quotThe Fishquot Galvano P: Klimaanlage Motor Macht ein lautes Quietschen wie meine Schwiegermutter. S: empfehlen Scheidung Oh, ich habe die wütenden Anleihen des Seils gerutscht Ein paar Meter von quotThe Roadquot. Ich peitsche die Schweitzer Runde so schnell übertrifft die maxmum Last. Ive rutschte, Ive stallte, Ive Spirale tauchte, sprang an der sechsten vollen Umdrehung vorbei. "Du kannst das nicht sagen, die neuen sagen, sie haben viel zu lernen. Ich finde eine thermische, drehen sie sich um zu versuchen und gewinnen einige Höhe. Aber ich muss das Seilflugzeug nach unten schlagen oder das ist mein letzter Flug Auf 2-3 fliegen eine krumme Basis Dann kurbeln Sie das Flugzeug herum. Oder 2-9: Pass die Hangars dann tauche ich gerade für den Boden Aber das Beste ist 3-6 Finale, wenn ich weiß, ich sollte höher sein, legte meine Hand und berühren Die vorbeifahrenden Telefon Draht ATP High Flight Oh, ich habe die surly rutschte Anleihen von Torzeiten und starr von unmöglich Fluglotsen Aufwärts Ive kletterte und trat an den verstopften Himmel von Fixes, verpasste Ansätze und machte hundert Dinge Mein Passagier kümmerte sich nicht um mdash Verzögerungen, Turbulenzen und hielt In der Halte-Muster niedrig auf Kraftstoff. Warte dort, Ive jagte die Zeitpläne und stürzte mich gegen Management und Gewerkschaftsregeln. Oben, oben der lange Aufstieg in der Alterseinstufungsliste. Ive gekrönt und gegangen, um die nächsten Flugzeuge in der Hoffnung, dass ich nicht bekommen pelzig Und während mit besorgtem Verstand Ive trat die schwierige Heiligkeit der Regulierung, Warten auf die FAA Inspektor, der Gott ist. Mdash Brian Caver, zu Ehren von Phillip Valente, Captain American Eagle Airlines. Oh Ive schlüpfte durch die wirbelnden Staubwolken, ein paar Meter vom Schmutz, Ive fiel das Phantom tief genug, um meinen Boden zu verletzen. Ive TFOd die Wüsten, Hügel, Täler und Berge auch, Frolicked in den Bäumen, wo nur fliegende Eichhörnchen flog. Verjagte die erschrockenen Kühe, störte den Widder und das Mutterschaf, und tat hundert andere Dinge, die du nicht darum kümmern musst. Ive schlug den winzigen Sperling, Drossel, Rotkehlchen, den ganzen Rest, Ive eingenommene Baby-Eaglets, einfach lutschte sie aus ihrem Nest Ive gestreift durch totale Dunkelheit, nur der andere Kerl und ich, Und verbrachte die Nacht in Schrecken der Dinge, die ich nicht sehen konnte . Ive drehte meine Augen zum Himmel, als ich durch die Flucht schwitzte, legte meine Hand und berührte, der Meister Vorsicht Licht. Oh, Ive schlüpfte die sicher Bindungen der Erde Und schwebte aus dem Boden Effekt auf halb-starren Klingen Earthward Ive Autoed und traf die aufsteigende Bürste von Non-paved Gelände Und getan tausend Dinge, die Sie nie kümmern Skidded und sank und flackte Low in Die Hitze getränkt brüllen. Dort eingeschlossen, Ive jagte den erdgebundenen Verkehr und verlor das Rennen zu unbedeutenden Gegenwind Vorwärts und ein wenig in Bodeneffekt Ive überstieg die Generäle Hecke mit hängenden Wendungen Wo nie Skyhawk oder sogar Phantom flog. Schütteln und ziehen kollektiv, Ive lumbered Die niedrigen unverspannten Hallen von victor airways, legte meine Hand und berührte einen Baum. Oh, ich bin zu einem Schwebeflug in einem wehenden, böigen Wind gehoben. Ive jagte den Schwanz in Kreisen mit einer Prothese ruiniert Grinsen. Ich habe meine schwebenden Autos gemacht und mich gefragt, als ich ritt, warum das Helo so an eine Out-of-State-Postleitzahl angezogen ist. Ive drückte die Stange und drosselte, bis mein Arm war puffed und eng und studierte helo Theorie Bücher bis spät in der Nacht. Ive setzte sich mit Macht, und hörte Lehrer schreien, ich habe den zyklischen Griff so hart gedrückt, dass der Schwarze ausstieg. Jetzt ist der hohe Flug in den Himmeln nicht eine Sache, die ich für 1000 Fuß über dem Boden brauche, meine Nase beginnt zu bluten. Ive spielte und spielte stundenlang, als ich um und herum schwebte, während ich die ganze Zeit nur einen Fuß über dem Boden fliege. Ich bin sicher, dass Drogen billiger und leichter zu erwerben sind, als die PPL für Helo, was ist, was mein Feuer angezündet hat. Ive las das andere Gedicht und finde es wirklich seltsam, dass Autor die Freiheit hatte, das Gesicht von Gott zu berühren. Denn ich habe sogar einen festen Griff auf dem Sitzkissen. Mdash Stuart Fields, ehemaliger Verleger von Experimental Helo Magazin. Oh, ich habe die mühevollen Anleihen gelehnt und den Himmel auf eisbeladene Flügel gepflügt. Moonward Ive kletterte und trat an die taumelnden Turbulenzen von Blitz Split Wolken - und getan hundert Dinge Die Feds haben nicht geträumt - Scud Run, Busted Minen, Flown Handheld, hausgemachte Ansätze. Gähnend, Ive jagte den unmöglichen Zeitplan und schleuderte das alte Handwerk durch konvektive Sigmets. Nach oben, die lange überladene, überhitzende Aufstieg, Ive überstieg die MVAs mit roter Linie Macht, wo Fledermäuse und sogar Eulen fliegen, Und während mit hypothermischen, müde Geist Ive trod Der komplexe, verstopfte New York Luftraum, Put out Meine Hand und berührte den De-Eis-Schalter. Mdash Name verweigert per Freightdogs Anwalt High Flight, mit FAA Ergänzung Oh, ich habe die mürrischen Bindungen der Erde (1), Und getanzt (2) der Himmel auf Lachen versilberten Flügeln Sunward Ive kletterte (3) und trat der Taumelnden Freude (4 ) Von sonnenverwöhnten Wolken (5) und getan hundert Dinge (6) Du hast nicht von mdash geträumt und gefahren und geschwungen und geschwungen (7) Hoch in der sonnenbeschienenen Stille (8). Hovring da (9) Ive jagte den schreienden Wind (10) entlang und warf (11) Mein eifriges Handwerk durch fußlose Hallen von Luft. (12), brennende blaue Ive überstieg die windgezogenen Höhen (13) mit leichter Gnade, wo niemals Lerchen oder sogar Adler (14) flog Und während mit stiller, hebender Klage Ive trat The high untrespassed Heiligkeit des Raumes (15), leg deine Hand aus (16) und berührte das Antlitz Gottes. 1. Piloten müssen sicherstellen, dass alle mürrischen Anleihen vollständig verschoben worden sind, bevor Flugzeugtaxi oder Flug versucht wird. 2. Während der Perioden des schweren Himmeltanzes müssen Mannschaft und Passagiere die Sicherheitsgurte befestigen. Mannschaft sollte Schultergurte wie vorgesehen tragen. 3. Sonnenaufgänge dürfen die maximal zulässige Flugzeugdecke nicht überschreiten. 4. Passagierflugzeuge sind verboten, sich der Taumelspitze anzuschließen. 5. Piloten, die durch Sonnenaufgangswolken unter VFR-Bedingungen fliegen, müssen alle geltenden Mindestabstände einhalten. 6. Führen Sie diese hundert Dinge nicht vor den Inspektoren der Federal Aviation Administration aus. 7. Drehen, Steigen und Schwingen wird nicht versucht, außer in Flugzeugen, die für solche Tätigkeiten und innerhalb der Gewichtsgrenzwerte der Gebrauchsklasse bewertet werden. 8. Seien Sie darauf hingewiesen, dass Sonnenlicht nur dann auftreten wird, wenn eine größere Motorstörung aufgetreten ist. 9. Das Hoving ist ein sehr zuverlässiges Signal, dass ein Flugnotfall unmittelbar bevorsteht. 10. Prognosen von schreienden Winden sind bei der lokalen FSS erhältlich. Begegnungen mit unerwarteten schreienden Winden sollten von Piloten gemeldet werden. 11. Piloten, die eifriges Handwerk durch fußlose Luftsäulen rauchen, werden daran erinnert, dass sie alleine für die Aufrechterhaltung der Trennung von anderen eifrigen Handwerken verantwortlich sind. 12. Sollte ein Besatzungsmitglied oder Passagier Delirium während des brennenden Blaus erleben, unterbreiten Sie einen Unregelmäßigkeitsbericht über die Flugbeendigung. 13. Die windgepeitschten Höhen werden mit einem Minimum von 1.000 Fuß gefüllt, um die minimalen Trennungen von VFR aufrechtzuerhalten. 14. Flugzeugmotorenergie oder - effekte mit Lerchen oder Adlern sollten der FAA und der entsprechenden Flugzeugwartungsanlage gemeldet werden. 15. Flugzeuge, die in der hohen untresspassierten Heiligkeit des Raumes arbeiten, müssen im IFR-Flug bleiben, unabhängig von meteorologischen Bedingungen und Sichtbarkeit. 16. Piloten und Passagiere werden daran erinnert, dass die Öffnung von Türen oder Fenstern, um das Gesicht Gottes zu berühren, zu einem Verlust des Kabinendrucks führen kann. Mdash Rob Robinette Oh, ich habe die mürrischen Anleihen meines Ehepartners geschlüpft Und die Klubs auf Kiwi-polierte Stiefel getanzt Moonward Ive kletterte, und trat der Taumelnden Freude von Moon-Split Wolken mdash und getan hundert Dinge, die Sie nicht von mdash in geträumt haben Die Philippinen hoch in der domelitischen Stille. Dort hielt ich den Luftschmerzen und warf ihr Gepäck durch fußlose Luftsäule. Auf, die lange, delirierende, brennende schwarze Ive übertraf die turbulenten Höhen mit wenig Gnade Wo nie C-130 oder sogar C-5 flog. Und während mit unscharfen, Schlaf beraubt Geist Ive trat Die hohe untrespaped Heiligkeit des kontrollierten Luftraums, legte meine Hand, und berührte das Gesicht des Flugzeug-Kommandanten, der denkt, er ist Gott. Ein Witz erzählte wiederholt in der Luftfahrtindustrie Konferenzen legt einen Mann und einen Hund in ein Flugzeug. Der Hund ist da, um den Piloten zu beißen, wenn der Mann so viel wie versucht, die Kontrollen zu berühren die Piloten eine verbleibende Aufgabe ist es, den Hund zu füttern. Viele Luftfahrt-Veteranen haben den Witz so oft gehört, dass es möglich ist, die im Publikum neu zu sagen, die der Branche durch ihr Lachen neu ist. Mdash Gary Stix, in Scientific American, Juli 1991.Joey. Warte eine Minute. Ich kenne Sie. Du bist Kareem Abdul-Jabbar. Sie spielen Basketball für die Los Angeles Lakers. Roger Murdock Es tut mir leid, mein Sohn, aber du musst mich mit jemand anderem verwirren lassen. Mein Name ist Roger Murdock. Im der Co-Pilot. Joey Sie sind Kareem Ive gesehen Sie spielen. Meine Väter haben Saisonkarten. Roger Murdock Ich denke, du solltest jetzt wieder zu dir gehen, Joey. Richtig, Clarence Kapitän Oveur. Nahhhhhh, der mich niemals stört. Lass ihn hier bleiben. Roger Murdock Aber denken Sie daran, mein Name ist. Zeigte seinen Namensschild Roger Murdock. ROGER MURDOCK Im eine Fluggesellschaft Pilot. Joey Ich denke, du bist der Größte, aber mein Vater sagt, dass du nicht hart genug in der Verteidigung arbeitest. Kareem wird wütend auf Joey. Und er sagt, dass viele Male, Sie nicht einmal runter Gericht geraten. Und das versuchst du nicht wirklich. Außer bei den Playoffs. Roger Murdock Brechender Charakter Die Hölle, die ich nicht HÖRTE, KID Ive hörte diesen Mist seit ich bei UCLA war. Im da draußen zerschlagen meine Brötchen jede Nacht Sagen Sie Ihrem alten Mann zu ziehen Walton und Lanier auf und ab den Hof für 48 Minuten Steve McCroskey. Johnny, was kannst du aus diesem männlichen Ansager machen? The white zone is for immediate loading and unloading of passengers only. There is no stopping in the red zone. Female announcer. The white zone is for immediate loading and unloading of passengers only. There is no stopping in the red zone. Male announcer. later The red zone is for immediate loading and unloading of passengers only. There is no stopping in the white zone. Female announcer. No, the white zone is for loading of passengers and there is no stopping in a RED zone. Male announcer. The red zone has always been for loading and unloading of passengers. Theres never stopping in a white zone. Female announcer. Dont you tell me which zone is for loading, and which zone is for stopping Male announcer. Listen Betty, dont start up with your white zone shit again. Male announcer. Theres just no stopping in a white zone. Female announcer. Oh really, Vernon Why pretend, we both know perfectly well what this is about. You want me to have an abortion. Male announcer. Its really the only sensible thing to do, if its done safely. Therapeutically theres no danger involved. Elaine Dickinson. Ladies and gentlemen, this is your stewardess speaking. We regret any inconvenience the sudden cabin movement might have caused, this is due to periodic air pockets we encountered, theres no reason to become alarmed, and we hope you enjoy the rest of your flight. By the way, is there anyone on board who knows how to fly a plane all hell breaks loose in the cabin First Jive Dude. Shiiiiit, maaaaan. That honky muf be messin mah old lady. got to be runnin cold upside down his head, you know Subtitle: GOLLY, THAT WHITE FELLOW SHOULD STAY AWAY FROM MY WIFE OR I WILL PUNCH HIM Second Jive Dude. Hey home, I can dig it. Know aint gonna lay no mo big rap up on you, man Subtitle: YES, HE IS WRONG FOR DOING THAT First Jive Dude. I say hey, sky. subba say I wan see. First Jive Dude. pray to J I did the same-ol, same-ol Subtitle: I KNEW A MAN IN A SIMILAR PREDICAMENT, AND HE ENDED UP BEING SORRY Second Jive Dude. Hallo. knock a self a pro, Slick That gray matter backlot perform us DOWN, I take TCB-in, man Subtitle: DONT BE NAIVE ARTHUR. EACH OF US FACES A CLEAR MORAL CHOICE First Jive Dude. Hey, you know what they say: see a broad to get dat booty yak em. Subtitle: EARLY TO BED, EARLY TO RISE, MAKES A MAN HEALTHY, WEALTHY AND WISE Subtitle: HOW TRUE